?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> ?日本汽RU束发展分析

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    日本汽RU束发展分析

        随着中国、印度、巴西等新兴国家的汽车市Z断扩大。到2020q_汽R产量估计能突?/span>1亿辆?/span>2012q按国家划分Q中国的生台数?/span>1927万台Q约是美国、日本生产台数的2倍。全球汽车线?/span>市场规模Q?/span>2012q达?/span>1912亿元Q估计到2015q能辑ֈ2326亿元Q年均增长率6.8%。按地域划分Q亚z市场占U?/span>50%?/span>

      伴随着全球汽R市场的成长,U束市场也将成ؓ前景qK的市场,其中以中国ؓ首的亚洲Q占全球一半的份额。那么,全球U束市场销售䆾额分布情冉|怎样的呢?按企业䆾额排?/span>:矢崎、住?/span>。其中,日企占比最高。日资大型线束企业,通过多年技术研IӞ不断C늺、端?/span>、连接器、线束进化。当?/span>70q代中期Q日资企业开始生产电U和U束Q到80q代中期开始生产连接器JB(接线?/span>)。到90q代后期开始生产电子关联品,慢慢地展开了多元化生。另外,随着汽R刉企业全球化拓展Q在世界各地讄公司Q成为全球化企业。现在,企业不仅生늺、连接器、接U盒Q?/span>、高周L、无Uѝ?/span>LAN{电子设备、摄像机{、还有线束关联品。通过q些考虑U束的M规格、可以开发各U部ӞM上提高品质管理、品本w的优化?/span>

          日资企业通过长年努力Q成׃现在的地位。现在,在日本对汽R的要求不断提高的情况下,U束的发展史和发展趋势大体划分ؓ三个Q安全、舒适、环保。所谓的安全是遵守法规、完善安全带、气囊等安全装备(安全制动pȝ)。再q?/span>5q_Z提高安全性能Q估计自动刹车、感应行人、倒后摄像机、偏R道线报警{预防安全功能完善。’,不碰撞的汽R”将成ؓ必然。所谓舒适就?/span>IT化、R载信息服务系l、R辆间通信、R?/span> LAN{电子化加速。也是说R载装备增大、高功能化。关于环境方面,日本1970q开始限制尾气排放,l过xa危机Q从1990q以前加速了低a耗R的开发。在1997q签订了京都协议Q到目前为止一直都在限制二氧化?/span>COz的排N上做努力。今后,日本会生产出更加环保的低排放、低油耗的HV(混合动力?/span>)?/span>EV(电动汽R)?/span>

          通过Ҏ车安全、舒适的要求QR载装备增大、功能提高,增加U束回\和安装部品,DU束质量增大。线束的开发方向就需’‘小型化·轻量化”。所谓小型化·轻量化就是电U细径化、轻量化和连接器型化?/span>

          늺的细径化·轻量化关键技术就是降低无卤绝~膜的厚度。此外,是在铜中加入是铜强?/span>4倍的不锈钢,辑ֈ高强度化?/span>Cu-SUS复合g。另外,Z辑ֈ轻量化开发了铝电U,铝的比重是铜?/span>30%Q与导电率低g外径扩大的电U相比,质量减少?/span>50%。如果采用这L技术,一辆汽车电U的轻量化在2006q是?/span>100%计算的话2012q只?/span>60%。尽这P现在一辆R所用的U束全长3000mQ质量达 40kg。而且U束质量?/span>60%以上是铜U导体。今后要降低车n质量Q所要面临的问题是惯用的铜线换掉Q通信pȝ改用光纤Q动力系l改用铝Uѝ?/span>

          接下来是端子的变q,从具有代表性的子弹头式端子开始,发展?/span>250圆筒端子?/span>090, 040, 025和小型化。顺便讲一下,所?/span>090是端子宽度?/span>0.9英寸。随着端子的小型化Q连接器同样要小型化。生了2.3?/span>(090 )?/span>1.0?/span>(040 )?/span>0.64?/span>(025)。作为小型连接器、端子的关键技术就是耐热端子材料、薄l缘层成型技术、模具微l加工技术。耐热端子材料多用于发动机附近的端子、连接器部品Q即使在高温环境下,也可以保持良好的导电性、弯加工性,降低金属疲劳?/span>(压力~冲Ҏ好)。最q在以前?/span>CuNiSi合金基础上研发了Cu-Znpd金?/span>

        


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